西宁至成都铁路获批 黄南至成都预计4小时

本报讯 进入“十三五”收官之年，中西部地区交通基础设施建设传来好消息，近日，西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。项目总投资814.9亿元，全长836.5公里，建设工期7.5年，全线设站19座，建成后黄南至成都预计4小时。

西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰（西)广通道的重要组成部分，列入国家“十三五”规划纲要、国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是青海省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，线路方案选择十分困难。项目自2015年正式启动，前期工作历时长达五年。

经不懈努力和积极争取，2020年1月9日国家发展改革委以发改基础〔2020〕38号文正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。

新建西宁至成都铁路项目线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座，含既有海东西站、在建黄胜关站。项目主要技术指标为I级国铁双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。项目总投资814.9亿元。项目建设工期7.5年。

建设西宁至成都铁路，向北与兰新第二双线、兰青线、青藏线等干线铁路连通新疆、青海等西部广大地区；向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，可构成西北至西南区际间快捷通道，进一步加强兰西城市群和成渝城市群之间的联系，并大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板。