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“一桥飞架黄河两岸，高速穿山越岭蟠龙飞天，连接黄化两地，贯通海东西宁诸城。梦飞扬，心驰骋大美青海，碧水蓝天，越峡道谷底，探秘境黄南醉热贡神韵，游坎布拉丹霞奇峰美景，壮哉！历高原风土人情，梦回时神驰心往，还复來。”
“越发方便去同仁浪去了！”
“同仁是一个好地方，以前想去好不方便，现在西宁到同仁仅需两小时，可以随时去买好吃的酸奶了,天堑变通途。”
“太好了，住在黄南的人方便了，去旅游的人会更加多了，我们青海越来越美了。”
“随着最美高速的通车，我省也实现了州州通高速。这一条条隧道，一条条道路让我省六州与省内外更好的连接起来，也能更好地能了解六州的风土人情！”
“我是牙同的建设者，感觉特别欣慰！”
这是广大读者在黄南报微信上得知黄南通高速的信息后的留言。
这条路牵动着26 万黄南各族群众的心声，这条路凝聚了5000余名建设者的心智和才华，这条路逶迤黄河为母亲河增添了灵动色彩，这条路被喻为飞舞的银龙驰骋于“金色谷地”，这条路桥隧相连穿山跨河堪称我省最美公路，这条路结束了黄南无高速公路历史。
热贡故里盼通畅盼富裕
同仁，青海省唯一一座国家级历史文化名城，是充满神密色彩的“热贡艺术”的发祥地。“热贡艺术”作为世界级非物质文化遗产，是藏族文化的瑰宝。
黄南州历史悠久，文化内涵丰富，民俗风情古朴，自然景观令人神往。景区自北向南分布，主要有被列为国家重点文物保护单位的隆务寺、丹霞地貌的坎布拉国家级森林公园，李家峡水电站大坝和库区风光……黄南州即将成为继青海湖、塔尔寺之后的青海省第三大旅游区。
黄南州所辖4县8镇24乡，总人口26万人。居住着藏、回、裕固、土、蒙古、东乡等多个少数民族。区域内气候温暖，土地肥沃，是青海省粮食作物、瓜果、蔬菜及其它经济作物的主产区之一。
活跃的经济细胞离不开发达的交通血脉。黄南交通方式较为单一，没有航空和铁路交通，仅有S203线及一些分散的县乡公路，道路交通不便成为对区域经济发展的瓶颈制约。瓶颈不破除，发展难加速“, 十一五”期间，省交通传输厅全面实施“提速中部”的战略。于是，一条崭新的运输通道——牙同高速公路于2012年12月26日拉开了声势浩大的建设帷幕。
牙同高速公路地处海东地区的化隆县和黄南州的尖扎县和同仁县，起点位于化隆县牙什尕镇谷子滩，终点止于同仁县尕沙日南的向阳村，是《青海省高速公路网规划》张掖至河南公路“三纵、四横、十联”中的纵线之一，路线全长62.757公里。
攻坚克难逢山挖隧道遇水架高桥
牙同高速公路建设项目工程地质、水文地质复杂，途经地质结构破碎、泥石流繁多的峡谷、古滑坡体和盐渍不良地质路段。并属于国家和青海省水土保持重点防治区（三江源）中的重点治理区，施工难度大。
“海至尽头天是岸，山到高处人为峰”。33 家建设大军怀着对黄南高速公路的倾情奉献，带着对藏区人民的深厚情谊，不遗余力地注重施工的品质以及现场施工的文明形象，以“养路养心，修路修身”的高度把牙同高速公路当成艺术品去“雕琢”。
全线共建设互通立交5处，隧道7座，特大桥4座，大中桥53座，小桥4座，涵洞91 道，服务区2处。在短短的63 公里的工程中，却在全省范围内多项技术创造了多个第一的“大工程”；双向四车道同类型高速公路中单公里造价最大（单公里造价1.2亿元）的公路；全省已建公路中桥隧比例最大的高速，全线桥梁和隧道长达31.39 公里，桥隧比例占总里程的50.01%；建有位居全国第四的横跨黄河大桥、位居西北第一的最大跨径双塔斜拉桥；对黄河沿岸生态保护最为完整的施工项目。同时，牙同高速的控制性工程哇加滩黄河斜拉桥还在加紧施工，建成后将成为黄河上游标志性的景观建筑。目前，该桥南北主墩建设已经完成，计划今年年底实现主体合拢，2017 年9月30日建成全线通车。
“高速”凯歌唱出幸福与欢乐
在建党95周年华诞之际，牙同高速公路实现基本通车目标。一条条隧道、一座座桥梁，被这条美丽的飘带连接起来，它恰似一条飞舞的银龙，将向人们展现它气势恢宏的雄姿。牙同高速公路成为连接我省藏区的又一条快捷通道，对进一步完善路网结构，推动藏区经济社会发展，服务“四区两带一线”总体布局，更近一步增进民族团结，巩固国防，加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。促进黄南州南北向旅游大通道和连接西南旅游市场战略通道的建成，推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展。现在，西宁到同仁大概仅需要两小时，比以前缩短近一个半小时。大大增强了我州的辐射功能，加速提升黄南人民的经济生活水平和幸福指数。
未来，牙同公路将承载着黄南人民的盼望，承载着厚重、古老的热贡艺术，承载着发展崛起的黄南扬帆起航，黄南将奏响更加壮丽的“高速”凯歌，为青海的经济发展再立新功！
编辑：陈思超
